加拿大製EV夢，會因為安省工廠項目不斷的延遲而破滅嗎？

加拿大近年來一直在大力推動電動車（EV）產業，這不僅是為了實現更環保的交通工具，也是為了提升國家的經濟競爭力。聯邦政府承諾在2035年前結束汽油車的銷售，並投入了數十億加元的補貼和支持。然而，隨著安大略省一些關鍵的電動車工廠項目延遲，加拿大的電動車產業前景似乎出現了挑戰。

電動車工廠的延遲及背後原因

在安大略省東南部的Loyalist Township，比利時公司Umicore原計劃興建一座能為每年一百萬輛電動車生產電池的工廠。這項目在公佈時曾被加拿大總理特魯多形容為「重大新聞」，象徵著加拿大正朝全球電動車生產熱點邁進。然而，這座工廠的建設計劃在2023年7月被推遲，公司表示全球電動車市場需求顯著減少，影響了投資進度。除了Umicore，福特汽車公司（Ford Motors）也宣布延遲其位於安大略奧克維爾（Oakville）的電動SUV生產計劃，從原定的2024年推遲到2027年。這些延遲都讓外界對加拿大能否按時達成2035年全國普及電動車的目標感到擔憂。

電動車市場需求的下降

雖然政府推出了大量的電動車補貼計劃，但電動車的市場需求並沒有達到預期水平。根據一項由J.D. Power發表的研究，僅有11%的加拿大消費者表示他們正在考慮購買電動車，這個數字明顯低於美國的24%。而那些表示「非常不可能」會購買電動車的加拿大人比例，從2022年的53%上升到了2023年的72%。這種需求減少的背後有多種原因，包括消費者對電動車的續航里程顧慮、充電基礎設施不足以及電動車的價格偏高等原因。儘管有補貼，許多消費者依然認為電動車的購買和維護成本過高。另外，中國之外的汽車製造商，尚未能生產出價格更親民的電動車型。

電動車工廠延遲對地方經濟的影響，政府的補貼政策是否足夠？

忠誠鎮的市長Jim Hegadorn對Umicore工廠的延遲表示擔憂，因為這座工廠原本預計將於2026年開始生產並創造600個永久工作機會，這對當地的經濟發展至關重要。Hegadorn指出，當地居民對電動車轉型抱有強烈期望，並希望Umicore能夠重新評估市場需求後，繼續推動這個項目。

對當地居民而言，這不僅是關乎就業問題，更關乎整體經濟活力。許多當地工人，包括電工和技術人員，原本預期能通過這些電動車相關項目獲得更穩定的工作機會，但如今他們不得不繼續尋找其他臨時工作。

自2020年10月以來，加拿大政府和省政府已經對電動車相關項目投入了共計超過52億加元的補貼，旨在刺激企業投資電動車生產，並打造一條從關鍵礦物開採到電池製造的完整供應鏈。安大略省省長道格·福特（Doug Ford）特別強調，該省的目標是成為全球電動車供應鏈的核心之一。然而，儘管有巨額的補貼，許多企業仍然選擇推遲或放緩其電動車項目，這讓人們開始懷疑，政府的補貼政策是否真的能有效推動市場需求並促進產業發展。

電動車產業的未來展望，政治變動對電動車產業有何影響？

雖然目前電動車市場遇到了增長瓶頸，但專家們普遍認為，這只是產業發展過程中的「成長期」。麥克馬斯特大學的製造政策專家Greig Mordue表示，電動車產業需要更多時間才會成熟。他指出，當前加拿大的電動車生產計劃可能會比最初的預期慢，但最終會實現既定目標。從長遠來看，加拿大的電動車產業仍具有廣闊的發展空間。隨著政府對充電基礎設施的逐步改善，以及全球電動車技術的進步，未來的市場需求有望回升。

加拿大的電動車產業還面臨著另一個不確定因素，那就是政治局勢。特魯多政府將電動車投資視為一個「戰略性決策」，但保守黨領袖Pierre Poilievre目前在民調中遙遙領先，他尚未明確表示對電動車補貼的支持。如果保守黨在未來的聯邦選舉中勝出，這可能會影響電動車產業的發展。

企業擔心在政治不穩定的環境下，大量的長期投資計劃可能會因政策變動而被重新審視。這也是為何一些企業選擇暫緩其電動車項目的原因之一。

資料來源：BNN Bloomberg